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给加工中心上的问题夹具换一套新设计_亚博APP买球

 


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本文摘要:双离合变速器变速箱阀体类工件的机械加工中,应用了9台卧加产自于油路板地区的继电器生产加工线、电动执行机构生产加工线和阀体加工线的0P10工序,其用以的液压机夹具为数控车床设备。

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双离合变速器变速箱阀体类工件的机械加工中,应用了9台卧加产自于油路板地区的继电器生产加工线、电动执行机构生产加工线和阀体加工线的0P10工序,其用以的液压机夹具为数控车床设备。可是在商品大批量生产中,机器设备缺少对生产加工品质带来一定危害,在其中夹具的设计方案难题更为引人注意。生产线运行时的夹具难题液压机夹具外型如图所示1下图。

1台数控车床装有两个夹具,每一个夹具可夹装两个工件,每一个夹具的组成元器件完全一致,工件水准改装,手工制作工件的左右漆,液压机操控夹具执行元器件的姿势。据生产制造当场工作人员描述,夹具的关键难题为执行元器件的姿势次序不精确。图1在工件夹紧时,夹具輔助承托的压射迟至销钉油缸的夹紧姿势,造成 工件在夹紧后歪斜形变,生产加工完,工件经放宽后延展性地应力还原,经精确测量,切削的平整度偏差;工件在上料时,夹装偏出的状况常常再次出现,造成 生产加工时数控刀片的相当严重毁损;生产加工完,工件放宽时经常被輔助承托压射,从夹具上掉下去。作业者工作人员曾采行更换輔助承托中的弹黄、将輔助承托油缸改装方向总体移等方式,但实际效果不颇理想化。

夹具设计方案的缺少剖析以电动执行机构生产加工线夹具为例证进行剖析,如图2下图。其他线生产加工商品的定位夹紧方法及夹具执行元器件与电动执行机构生产加工线夹具类似。1.定位及夹紧计划方案剖析(1)工件的定位平面图6点的定位允许了工件的Z向挪动、X轴转动、Y轴转动;夹具的X方位具有一个限位开关,Y方位具有两个限位开关,允许了工件的X向挪动、Y向挪动和Z轴转动,X方位和Y方位各自具有一个定位油缸,将工件推上去夹具上X方位和Y方位的限位开关。

工件的6个层面被基本上允许。图2夹具各组成元器件(2)工件的夹紧平面图6点的定位处各有一个销钉油缸,作为工件的夹紧。为防止生产加工时工件形变及扩大震动,夹具上装有4个輔助承托。因工件水准改装,为防止工件在改装时掉下去,x向和l,向各自配有一个弹黄夹紧部件。

2.液压机操控计划方案剖析该夹具科OP10工序,做为机械加工的头道工艺过程,工件应用毛胚面定位,与后道工艺过程的定位方法各有不同(后道工艺过程常常应用一面两销定位),一般来说在OP10夹具上用以定位油缸将工件送到限位开关的方法定位,更为重要的是定位油缸与起夹紧具有的销钉油缸的姿势次序具有OP10工序夹具的独特性:执行工件夹紧时,再作执行销钉油缸的姿势,待工件被销钉夹紧后将销钉油缸的压力卸至髙压,执行定位油缸的开售姿势,对工件进行定位,待定位油缸姿势完,再作将销钉油缸新的获得工件夹紧需要的压力,这般次序,目地取决于避免 再作执行定位油缸姿势不容易造成 工件形变导致没法精确的定位。夹确立反面的液压油管路元器件合理布局如图所示3下图。该夹具用以了3个液体地下隧道,各自称之为Lu、Spa、LDe。

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图3垫确立反面液压油管路及元器件Lu地下隧道在该夹具上作为标准气压检测销钉油缸的夹紧姿势否执行完。工件夹紧时Spa进液,Loe泵油;工件放宽时Loe进液,Spa泵油。地下隧道Spa、Loe的齿轮油进出变换由数控车床夹具液体控制面板上的一个三位四通继电器操控。

依据管道、执行元器件及数控车床的夹具液体控制面板,绘图了液压原理图,如图4下图。图4改进前的夹具液压原理图3.液压机操控计划方案的难题结合液压原理示意图剖析,该夹具的液压机操控方法设计方案有以下不科学状况:①夹具上全部执行元器件的姿势用以同一组转换式液压电磁阀操控,从液压电磁阀引到的管道相接至夹具的Spa和Loe地下隧道,该设计方案方法促使销钉油缸与定位油缸在工件夹紧时没法搭建依次的姿势次序,没法顺利完成销钉油缸姿势完后再作泄压再作涡轮增压的变换全过程。定位油缸与销钉油缸另外姿势,不容易造成 工件形变,定位结束,乃至经常会出现工件必需被定位油缸压射、工件夹装偏出,造成 生产加工时平面铣刀毁损。

②夹具輔助承托的姿势一般来说设计方案为在工件基本上定位夹紧以后。该夹具妄图根据单向节流阀允许輔助承托的入剩余油,缓解其姿势,使輔助承托压射变缓销钉油缸与定位油缸的姿势。但本质上除非是溢流阀基本上关紧,要是略微合上,液压油就不容易转到輔助承托油缸,又因輔助承托油缸內部的液压油容腔体型小,只需小量齿轮油才可使其插进。

该设计方案造成 夹紧工件时,輔助承托迟至销钉油缸的姿势,工件被輔助承托压射,没法精确平面图定位,而且在輔助承托与销钉的相互之间反冲力下歪斜形变,危害生产加工品质。图5輔助承托构造电路原理图③工件放宽时,因为执行元器件用以同一液体地下隧道Spa泵油,定位油缸松掉、销钉油缸用劲工件和輔助承托撤销的姿势另外进行,更非常容易经常会出现销钉油缸和定位油缸的泵油液压油短期内本质輔助承托油缸的管道中组成凝汽式,使輔助承托再次出现前冲的状况,工件被輔助承托压射,从夹具上掉下去。④因为用以同一组液压电磁阀操控,定位油缸的压力相同工件夹紧用销钉油缸的压力。

从设计方案视角而言,假如工件定位的驱动力过大,不容易造成 工件形变,危害生产加工品质。因而二种执行元器件的操控工作压力需要分离操控。⑤輔助承托管道上的调压阀理应中断。

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輔助承托的构造如图所示5下图,工作中全过程以下:齿轮油拓张液压缸健身运动,輔助承托油缸內部的弹黄l被传送,另外支撑架在液压缸前侧弹黄2的铸就下随液压缸往前健身运动,支撑架了解工件后,液压缸以后健身运动直至油缸的行程安排起始点,液压缸前侧的弹黄2被传送,齿轮油没法必需具有在工件上,具有在工件上的力是弹黄2地应力造成的力。齿轮油以后转到輔助承托油缸,根据其內部的增涨紧套将支撑架死死地车轮抱死,起着承托工件敏感位置、防止生产加工震动的具有。

转到輔助承托的齿轮油工作压力越高,輔助支撑架怀着哀的水平就越高,抗震的实际效果就越低。当輔助承托内的齿轮油泄去,活塞杆在弹黄1地应力还原的具有下回到原点,支撑架撤销到原始方向。夹具液压机操控方法的改进对夹具的液压机操控方法进行修改:降低液压传动系统组,修改夹具液压系统,新的布局液压油管路,降低夹具液体地下隧道的用以。

改进后的夹具液压原理图如图所示6下图。图6改进后的夹具液压原理图改进后,工件夹紧时销钉油缸与定位油缸的工作压力油道已分离出来,地下隧道Spa工作压力油作为工件夹紧时销钉油缸的姿势及其泄压与制冷的变换,定位油缸与輔助承托的工作压力油道协同用以降低的液体地下隧道z。在輔助承托油缸的管道上降低列管式调速阀,确保輔助承托的压射在工件基本上定位与夹紧以后。輔助承托油缸的管道上依然用以调压阀,輔助承托的压力提高,在工件生产加工时的抗震实际效果加强。

用以调压阀对定位油缸的压力进行充压,工件定位的驱动力因而能够调整。历经改进后,夹具搭建了工件夹紧和放宽时执行元器件精确的姿势次序,因工件歪斜形变引起的加工工艺误差、工件配有稍造成 的原厂、工件生产加工完了的掉下去状况仍未再作再次出现,商品生产加工品质的可靠性而求保证。期待遭遇类似的设计方案难题时,所述的共享资源能给大伙儿获得一些参考。


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